La construcción de la Variante de Rincón de Soto impulsa la modernización ferroviaria entre La Rioja, Navarra y Burgos
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha adjudicado por 4,5 millones de euros la redacción del proyecto para modernizar la línea ferroviaria convencional entre Logroño y Miranda de Ebro, una actuación estratégica que se complementa con otras obras ya en marcha, entre las que destaca la construcción de la Variante de Rincón de Soto.
La futura variante, de 9,3 kilómetros de longitud, se ha convertido en una de las actuaciones clave para mejorar la capacidad y operatividad del corredor ferroviario entre La Rioja y Navarra, dentro del proceso de renovación integral de la red convencional que impulsa el Ministerio.
La actuación permitirá optimizar el tráfico ferroviario tanto de viajeros como de mercancías y facilitará la conexión con la futura Línea de Alta Velocidad de Navarra, actualmente en construcción. Además, contribuirá a reforzar el enlace entre los corredores Atlántico y Mediterráneo, considerados ejes estratégicos para la transversalidad ferroviaria en España.
En paralelo a la Variante de Rincón de Soto, Adif avanza también en la renovación de 155 kilómetros de vía en distintos tramos entre Navarra y La Rioja, concretamente entre Cortes de Navarra-Castejón de Ebro, Castejón de Ebro-Tafalla y Castejón de Ebro-Fuenmayor.
Asimismo, el organismo ferroviario continúa trabajando en la mejora del tramo Logroño-Miranda de Ebro, de 70,6 kilómetros, cuya redacción del proyecto acaba de ser adjudicada. Las futuras obras contemplarán la renovación de vía, el refuerzo de túneles, puentes y viaductos, la mejora del drenaje y la adecuación de los gálibos para permitir la circulación de autopistas ferroviarias destinadas al transporte de mercancías.
A esta actuación se suma también la modernización de la electrificación de la línea, ya contratada por 21,3 millones de euros, así como la redacción del proyecto para renovar el tramo Logroño-Castejón.
Con todo ello, el Ministerio busca aumentar la fiabilidad, capacidad y sostenibilidad de la red ferroviaria convencional del norte peninsular, mejorando la conexión ferroviaria de La Rioja y preparando la infraestructura para futuras conexiones de alta velocidad.
